F1：绝对车感 - 第296章 队內关係

    第296章 队內关係
    当吴軾稳定住了自己的领先地位后，出场圈的维特尔完全无法威胁到他，他也开始加速带开距离。
    果然，软胎的效果比极软胎好多了，温度不会上升的过快，可以维持较长时间的大负载压力。
    籟！
    第24圈，1分27秒499。
    这確实是梅奔软胎巡航可以达到的正常速度。
    汉密尔顿也在追击维斯塔潘时跑出了接近的圈速，然而此时他依然困在潘子身后。
    这一圈，他的速度被拖慢到了1分31秒474！
    巨大的损失几乎葬送汉密尔顿的比赛。
    好在，第25圈，维斯塔潘终於进站了，这让老汉得以恢復乾净空气。
    可现在前面还有著kimi、维特尔两位法拉利的敌人。
    “kimi进站，你和塞巴斯蒂安的差距是5.3。”bono告知汉密尔顿情况。
    “我的轮胎依然存在过热。”汉密尔顿继续说道“会好起来的。”bono说道。
    自26圈开始，整场比赛变得无聊，汉密尔顿能够略微追近维特尔吗？
    答案是不能的，他依然需要不停的克服抓地力不足带来的各种影响，从而使得圈速忽快忽慢，隨即渐渐被带开差距。
    可是前方领跑的吴軾似乎並没有被这个问题困扰，仍旧保持著稳定的圈速来控制和维特尔的距离。
    这自然引起了梅奔工程师团队的注意，这站比赛带来了相当多的数据，他们必须考虑轮胎过热的原因。
    第44圈，吴軾开始套慢车，圈速略微下降。
    后方的维特尔乘机追到了1秒区內，可吴軾在过掉慢车就立即拉开了距离。
    本就是一停的比赛，现在慢车阵一过，后方再没变数。
    第57圈，吴軾领先维特尔2.7秒衝线！
    梅奔眾人欢呼，法拉利超强的竞爭力属实让他们感受到了压力。
    好在吴軾没有让冠军从他们手上溜走。
    乔纳森在tr里道贺，吴軾回应。
    冠军这边的庆祝稍显平淡，反而是法拉利那边大段大段tr在交流。
    无外乎车队夸讚维特尔的状態不错。
    维特尔则开始讲述这是一个良好的开端，这站无限接近夺冠，本来將有可能。
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    吴軾將赛车停在1號牌子后，下车与赶来庆贺的相互拥抱庆贺。
    结果等到后面驾驶著法拉利的维特尔停过来后，边上的欢呼声立即盖过了他们。
    “法拉利总是这样。”
    汉密尔顿摘下了头盔，过来和吴軾说道。
    “確实，哈哈哈，他们有著任何足够快乐的理由都会非常快乐。”
    吴軾笑著回应道，铁佛寺嘛，都是今朝能go今朝go的，只要上了领奖台，大go小go都是go。
    “你怎么做到的？”汉密尔顿又问道。
    “什么？”吴軾疑惑。
    “16、17圈的时候，前面那么多慢车，你被阻拦的时候没有过热吗？”汉密尔顿问道。
    “当然过热了，不过还能够控制不是吗？”吴軾说道。
    “那会儿抓地力低的可怕，你拥有著足够的信心。”
    汉密尔顿说著，脑子里却在想其余的事情。
    吴軾倒是摇摇头，说道：“你也可以维持速度，你只是提早进站了。”
    这句话说完，两人都陷入了沉默之中。
    显然，在车队策略这件事情上，两个人都有著未窥见到的秘密。
    汉密尔顿摸了摸下巴，因为早进站，他在出来后被维斯塔潘挡了足足7圈！
    除了最开始接近的两圈他跑出了新软胎的优势，后面都因为维斯塔潘导致速度被拖慢到了1分30秒上下。
    这么看来，还不如不进站。
    “我们的策略差异化了。”
    汉密尔顿最终还是说出了这句话。
    吴軾没有回答这个问题。
    来到休息室里，大家一起看著回放，维特尔倒是大方的和两人说著他们的策略：
    “我们在等你们进站，我们的轮胎损耗问题並不大。”
    “那为什么不提前进站undercut？”吴軾问道。
    他和汉密尔顿同时意识到梅奔让老汉18圈就进站的原因了，他们在担心维特尔undercut。
    “那个时间太早了，做不到的，刘易斯不就被维斯塔潘挡住了吗？”
    维特尔边说边摊开手，奇怪看著两人。
    而在这个时候，外边领奖台上响起了声音，汉密尔顿拍了拍吴軾的肩膀，走向外边。
    隨后是维特尔，出去后立马就有惊人的欢呼声。
    吴軾最后才出去，他看到又有铁佛寺强闯赛道封闭区来庆贺了。
    不愧是窝法，只要展现出一点儿竞爭冠军的可能，就能让车迷疯狂。
    其余车队都完全做不到这一点，怪不得去年维特尔在加拿大大奖赛后会“吟诵”出“歪头圣经”来。
    颁奖的场面吴軾早已经熟悉，澳大利亚大奖赛的奖盃也还是那种“卫星锅”，中间一个三叉戟样式的凸起。
    他拿著奖盃对全场高高举起，欢呼声还算不错，可远没有维特尔那边来得多。
    隨后，fom派出的採访记者上来，是“机长”韦伯。
    韦伯离开f1已经有段时间了，在2015年获得了wec冠军后，似乎渐渐退出了车手领域，开始以採访者的身份活跃在各个赛事。
    “吴軾，恭喜你，拿下了2017年大奖赛的首场胜利，也是你加盟梅奔后的首场胜利，真是一个不错的开局，不是吗？”韦伯说道。
    “yes，我很高兴能够再度站上领奖台，这对於每位车手来说都是种荣誉。
    “今年的比赛贏得並不轻鬆，我和刘易斯都遇到了不同程度的轮胎过热，好在最后我克服了这些问题。”吴軾说道。
    韦伯听到后一笑，“我们”遇到了问题，“我”克服了问题，还挺会说话的年轻人。
    於是他继续提问：“嗯，在一停出来的时候，你被kimi所阻挡，当时很可能被塞巴斯蒂安超越“是的，这是整场比赛中最惊险的地方，我们的轮胎过热，特別是在脏空气后面的时候。
    “当我得知要超越kimi时，我就告诉我自己，我只有半圈，半圈没有超越过去，我很可能被永远挡在这里，那样比赛就毁掉了。
    “所以从那时起，我就在想著前面有哪些弯道，我要做出什么样的举动来帮我超越他。
    “好在，最后我做到了，超越kimi后成功抢在了维特尔返回赛道前通过了维修区出口。”吴軾將经歷说了遍。
    “噢！那是一场精彩的缠斗，我看到你从13號弯开始就在不断暗示kimi你想要得到內线，所以在后面他才会放鬆了中线的阻挡，让你抢到了一个机会。”
    身为前f1车手，韦伯的眼光自然毒辣，说的清清楚楚。
    “yes，是这样的。”
    吴軾回应道，在阿尔伯特公园赛道想要超车，確实有些困难，不然2015年为什么罗斯伯格怎么都过不去他？
    完成了对吴軾的採访，韦伯又看向了维特尔。
    这两人之间是前宿敌的关係，不过离开围场，纷爭自然而然就散去了。
    维特尔在採访时表现的非常高兴，毕竟整个2016年他的表现堪称低迷的可怕。
    今年虽然没有拿到冠军，但是將老对手汉密尔顿挡在后面，已经足够证明那个强大的维特尔又回来了！
    “过去的几个月真的很紧张，很难进入节奏。这只是一个开始，艰苦的工作等待著我们。”维特尔最终总结。
    韦伯隨即看向了汉密尔顿：
    “刘易斯，你获得了第三名，你应该有机会触碰胜利，但是在第17圈的进站堪称灾难，当时经歷了什么？”
    汉密尔顿拿到话筒，想了想说道：
    “我认为哪怕当时不进站也不会有更好的结果。
    “我的轮胎一直是过热的，我无法带开维特尔，他总是跟在我身后。
    “在遇到慢车后，我的轮胎过热更加严重了，缺乏抓地力，滑了非常多次。
    “超软似乎不適合我们，车队的策略考虑是正確的。”
    老汉也理清了思路，从车队利益最大化来说，车队確实做了正確的选择，结束了採访后，梅奔內部的大奖赛復盘会议就开始了。
    和以往的会议一样，不同工程师这场比赛出现的情况以及遇到的问题和目前存有的优势。
    吴軾认真听著，这里面有著大量有用的信息，很可能就是赛车未来的调校研发的方向。
    最终，他是搞明白了为什么当时哪怕汉密尔顿落在维斯塔潘后面也要进站了。
    因为梅奔的策略组认为，极软胎轮胎情况这么拉，其余车队肯定也会早进站换成软胎的。
    可是没想到维斯塔潘能够跑到第25圈！
    在他们原本的设想中，维斯塔潘应该几圈后进站，汉密尔顿將要迎来乾净空气。
    乾净空气下，软胎的过热非常慢，所以汉密尔顿可以尽情追赶距离。
    这样一来，既可以保持住对维特尔的领先，又避免了维特尔先进站进行undercut。
    这个策略一切都基於梅奔认为超软胎不行，软胎的优势更为明显。
    可惜，最终的结果来看，这个策略就是错误的。
    然而这还不是最关键的，最关键的是，如果担心维特尔undercut，为什么不和吴軾谈论这个问题呢？
    即使当时汉密尔顿抱怨的最多，也出现了肉眼可见的失误，可吴軾也抱怨了轮胎过热啊。
    如果维斯塔潘早进站，那么汉密尔顿极有可能undercut掉吴軾，毕竟进站前两人的秒差也不过2秒多。
    而新软胎千净空气下的速度是1分27秒中，这远比旧超软胎的1分28秒中要快得多！
    这个尖锐的问题被乔纳森提出一一他也是现在才知道这些，这让会议里都出现了雾时间的冷场。
    托托严肃脸皱著眉头，他说道：
    “法拉利很快，今年我们恐怕面临著巨大的挑战，策略差异性是应当存在的，既然我们拥有两辆车，就应该以两辆车的姿態去对付法拉利。
    “kimi在很好的执行法拉利策略，我希望我们也能够这样，我们不需要只顾自己的两位车手。
    北显然，乔纳森的问题是没有办法进行直接回答的。
    这场比赛得亏是吴軾贏了，如果是汉密尔顿贏了，那么现在不会这么安静。
    不过乔纳森依然说道：“我认为在策略上我们应当有一定的知情权。”
    这话显然是在指责当时策略组告知乔纳森汉密尔顿进站就是因为过热且无法控制赛车。
    提都没提策略组预计维斯塔潘也可能立即进站。
    反而是在被维斯塔潘阻挡后，找补似的表示汉密尔顿就是因为轮胎不行才进站的，不然干什么自找没趣被维斯塔潘挡著啊？
    场面顿时再度安静下来，直到吴軾开口：
    “车队內部的团结协作非常重要，我们既然没有1、2號车手，那么在做策略的时候是可以透明呈现的，不然为什么要隱藏策略计划呢？”
    这话梅奔其余工程师没有说话，而吴軾能够在这个场合说话，完全是因为15年的世界冠军给他的底气。
    如果没有这个世界冠军，他说这话就足以引来整个车队的反扑。
    “我也认为完整的、和谐的对內关係非常重要。”达德利开口。
    作为2014年和2015年罗斯伯格车组、2016年汉密尔顿车组、2017年吴軾车组的工程师，他也有了自己的想法。
    去年在罗斯伯格夺冠后，汉密尔顿怎么说的？
    汉密尔顿认为是更换车组导致的。
    这是什么意思？是说他们这个车组就不能诞生世界冠军是吧？
    他们去哪里，那个车手就拿不到世界冠军？
    托托的脸色有些难看，他意识到了很多问题。
    汉密尔顿和罗斯伯格斗爭的三年，不仅仅是车手的关係破裂，更是让车队內部出现了矛盾。
    如果新加盟的是个无力与汉密尔顿竞爭的车手，那么毫无疑虑，这种矛盾完全不会展现出来，可问题是，现在加盟的是吴軾，是最年轻的世界冠军，是用实力证明了自己的车手。
    “这个问题放到下个会议討论，我们现在先总结大奖赛出现的其余问题，车辆性能將在优先討论范围之中。”托托转移话题。
    但明眼人都知道，走了一个罗斯伯格，进来一个吴軾，队內还是要斗下去的。
    而吴軾则是看了眼乔纳森，达德利会站出来支持他，为什么呢？